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8月SUV同比环比均呈现增长 合资品牌SUV市场份额进一步扩

发布日期:2019-11-12 14:30:30

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2019年,汽车市场充斥着销售下降和消费升级等词汇。8月份,乘用车市场售出162.3万辆新车,汽车、suv和mpv均实现环比正增长。汽车市场显示出升温的迹象,结束了前八个月的持续下跌。可以说,它是衰退汽车市场的“心脏强化剂”。可以说,八月是2019年“金九银十”的良好开端。对于即将到来的“金九银十”销售旺季,中国汽车工业协会副秘书长史建华表示,今年下半年汽车市场销量没有达到预期效果,国内汽车市场有望在“金九银十”销售旺季实现销量回升。

根据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Industry)发布的数据,2019年8月,suv销量总计75.3万辆,较上月(67.2万辆)增长21.2%,较去年同期(73.76万辆)增长7.6%。就细分市场而言,中国品牌suv销售总量为37.4万辆,同比下降5.8%,市场份额从49.9%降至46%。相比之下,以德国和日本品牌为代表的合资品牌,suv销量实现持续增长,产品实力和市场溢价能力均高于中国品牌。

◆汽车、suv和mpv销量在8月份有所上升

根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年8月,乘用车市场销售新车162.3万辆,同比增长7.9%(149.6万辆),同比下降7.7%(175.8万辆)。

8月份,售出777,000辆汽车,比上个月(738,000辆)增长7.1%,比去年同期(911,100辆)下降5.7%。Suv销量总计747,000辆,比上个月(672,000辆)增长21.2%,比去年同期(737,600辆)增长7.6%。Mpv销量达到99,000台,比上个月(86,000台)增长13.9%,比去年同期(119,300台)下降11%。

就细分市场而言,今年8月,中国品牌乘用车销量为61.4万辆,同比下降10.24%,环比上升11.03%。德国品牌乘用车销量为43.2万辆,同比增长1.83%,环比增长10.88%。日本品牌乘用车销量总计390,400辆,同比增长7.23%,环比增长7.48%。美国品牌乘用车销量总计157,900辆,同比下降17.54%,同比上升16.7%。韩国品牌乘用车销量达到61700辆,同比下降32.2%,环比上升27.21%。法制品牌乘用车销量为12200辆,同比下降38.4%,环比上升25.77%。

◆中国品牌整体品牌上升

8月,中国售出61.4万辆品牌乘用车,同比增长11.03%,同比下降10.24%。其中,售出汽车14.3万辆,同比增长5.9%,同比下降15.6%。Suv销量总计37.3万辆,同比增长12.33%,同比下降5.8%。Mpv售出6.9万辆汽车,比上个月增长16.9%,比上年下降21%。

根据中国汽车协会发布的销售数据,汽车仍然是中国品牌的短板。suv占据了相对较高的市场份额。自今年以来,中国品牌的销量持续下降。凭借市场洞察力和产品实力优势,suv车型实现了销量增长。在过去的两年里,联合品牌布局的suv车型逐渐推出。随着联合品牌产品实力的逐步跟进,中国品牌suv车型销量逐渐“流失”,但吉利、长城、比亚迪、荣威、明爵、广汽、东风等代表性品牌已经将发展重心从suv转移到新能源和汽车上,平衡产品与发展的重心,避免产品实力严重失衡。

长城汽车以皮卡闻名,是近年来在suv产品方面表现出色的中国品牌之一。哈弗品牌在销量方面领先于suv市场。f系列和H系列已经实现suv产品的全覆盖。今年下半年,在继续发展suv市场的同时,长城将专注于皮卡市场,并将在皮卡市场实现高端新能源。在2019成都车展上,长城枪皮卡正式推出,价格从126,800元到159,800元不等。长城炮皮卡还配备了车辆联网、遥控、l2级驾驶辅助等功能。客运皮卡推出后,长城枪还将推出更个性化的商业皮卡和越野皮卡,其中商业皮卡将于今年10月正式推出。当然,长城还将推出一系列行业版本,以满足不同用户的需求。

作为品牌进步的象征——吉利汽车,吉利全新的suv图标将在今年下半年上市。“偶像”通常指人们崇拜一段时间的偶像。它有鲜明的标志,象征着时代的社会精神。吉利将这款全新的SUV命名为“图标”(ICON),以此来纪念这个时代的偶像,为下一代汽车展开探索,展示吉利的多维设计和研究实力。

比亚迪是一家专门生产新能源产品的中国品牌汽车公司。今年1月至8月,比亚迪新能源+燃料汽车的总销量达到295,000辆。其中,新能源行业的崛起更令人欣慰。前8个月,新能源汽车总销量为178,900辆,同比增长54.91%。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞告诉爱歌汽车,在恶劣的环境下,比亚迪需要稳步工作,做好产品规划。今年下半年,比亚迪将专注于7月初上市的宋飞、9月初上市的e2和在成都车展上完成预售的全新秦。

在传统燃油汽车和新能源汽车双轨发展的产品战略下,东风沈峰将继续提供更多不同类别、不同续航里程和不同配置的产品组合,以满足不同场景下围绕新能源、智能和网络化三个方面的客户需求。在产品层面,东风沈峰还将推出更多产品,丰富消费者的选择。东风沈峰将在三年内推出九款新车型,其中新ax4将于今年下半年推出。

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◆汽车+suv有助于增加合资企业的市场份额,8月份合资企业品牌销售额超过100万。

8月份,合资品牌乘用车销量达到100.9万辆,同比增长6.99%,同比增长5.95%。其中,汽车销量达到63.4万辆,同比增长5.14%,同比下降13.51%。Suv销量总计37.4万辆,同比增长8.4%,同比增长9.8%。Mpv售出3万辆汽车,同比增长11.11%,同比下降4.15%。

就细分市场而言,今年8月,德国、日本、美国、韩国和法律体系都实现了与上月不同的增长水平。与去年8月的销售数据相比,只有德国和日本品牌分别增长了1.83%和9.23%。

◆德国品牌保持小幅增长

今年8月,德国品牌在中国销售了43.2万辆新车,比去年同期(44.22万辆)增长了1.83%。大众集团的销量已经达到中国汽车市场总销量的近20%。受市场下行压力的影响是不可避免的,大众集团的表现无疑远远好于市场表现。

8月,一汽大众品牌售出12万辆新车,同比增长5.7%。一汽-大众汽车的市场布局相对完善。博拉、速腾和捷达正在推动销量进一步增长。一汽大众汽车的产品动力也得到了市场的认可。随着国内消费热点的变化,加快suv车型和新能源的配送是一汽大众未来的产品动力点。

8月份,上汽大众累计销售164,700辆新车。上汽大众有两款车型位列前十。朗逸家族远远领先于汽车榜单。此外,经典的“桑塔纳”可以列入销售清单。然而,与一汽大众不同,上汽大众途观在suv车型方面一直是suv榜单上的常青树。上汽大众斯柯达8月份售出23500辆汽车,同比下降18.4%。Skoda Komuk月份售出6.6万辆汽车,同比增长4.9%。

◆日本品牌表现异常出色

在整体市场低迷的背景下,日本品牌表现异常出色。一汽大众东风日产、东风本田、一汽丰田、广汽丰田和广汽本田都实现了逆势增长。与其他汽车品牌不同,日本品牌在轿车+suv市场做出了平衡的努力,他们的产品被完全覆盖。凭借其产品实力和品牌溢价能力,他们仍在销售额下降的背景下实现逆势增长。

目前,东风本田共有六款轿车,包括思域、现代、启发、杰德、哥里和景瑞。思域是东风本田销量的主要增长点,新款启发和现代的销量也在攀升。就suv车型而言,xr-v、cr-v和ur-v车型涵盖小型、紧凑型和中型suv车型。在新能源方面,随着东风本田Elishenrui混合动力车型的推出,东风本田的混合动力车型将实现轿车、suv和mpv车型的全覆盖。根据该计划,东风本田将增加新能源投资,未来将推出10多款车型,包括瑞混合动力和瑞娥

8月,东风日产汽车超过10万辆,同比增长4.3%。今年1月至8月,终端销售总量达到715,100台,同比增长1.2%。就suv而言,琦君在头8个月售出140,600辆汽车,同比增长11.6%。东风日产的大中型suv楼兰在头8个月售出10,200辆。在汽车方面,东风日产第十四代轩逸已经正式上市,前八个月销售新车27.55万辆。经过第七代天籁altima的迭代更新后,8月份终端销量达到10,400台,订单连续三个月超过10,000台。天籁在驾驶和骑行方面的舒适可以被描述为“大型移动沙发”。其外观采用新一代v-motion系列的设计语言。就功率而言,它配备了2.0升自然吸气和2.0吨vc涡轮可变压缩比涡轮增压发动机。从配备vc涡轮可变压缩比发动机的第七代天籁开始,它标志着日产涡轮增压时代的开始。

2019年,随着新一代卡雷拉、亚龙等重量级车型的推出,一汽丰田的产品实力将进一步增强。一汽丰田的新款rav4房融将于今年10月正式上市。作为城市级suv的创始人,rav4房融诞生于1994年,经历了五代车型的演变。自2009年第三代汽车在国内生产以来,rav4房融凭借其坚实的品质和积累的良好声誉赢得了众多国内消费者的青睐。全新rav4房融集成到最新的家族设计语言中,并基于tnga架构构建在ga-k平台上。它由2.0升自然吸气发动机和2.5升混合动力系统提供动力。

广汽本田的suv车型是继任者。今年下半年,广汽本田将推出一款全新的suv车型,名为郝颖breeze,定位为紧凑型suv,将于9月25日正式宣布预售。为了进一步拓展中国市场,本田在中国市场的两车策略其实大家都非常熟悉,比如xr-v和Plantronics、ur-v和官道。现在,一个新的成员已经被欢迎进入双汽车战略,即今天的本田郝颖。事实上,与东风本田cr-v相比,本田郝颖的车身线条更加纤细,整体设计语言也偏向时尚运动。我相信本田上市后很有希望成为中国市场新的销售增长点。

日本和德国部门领导合资品牌的销售

◆8月份新能源销售额下降,前一个8月份整体销售额上升

8月份,新能源汽车的生产和销售分别为8.7万辆和8.5万辆,分别比去年同期下降12.1%和15.8%。其中,纯电动汽车生产74000辆,同比增长2.2%。纯电动汽车销量为6.9万辆,同比下降6.0%。插电式混合动力汽车的产量和销量分别为14000辆和16000辆,分别比去年同期下降49.8%和41.3%。

1月至8月,新能源汽车生产和销售分别为79.9万辆和79.3万辆,同比分别增长31.6%和32.0%。其中,纯电动汽车生产和销售分别为64.3万辆和62.9万辆,同比分别增长41.4%和40.8%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别为15.5万辆和16.3万辆,分别比去年同期增长1.6%和5.7%。燃料电池汽车的产量和销量分别为1194辆和1125辆,是去年同期的7.0倍和7.3倍。

汽车市场现在面临下行压力。受环境和国家政策指导的影响,新能源汽车的销量和市场份额持续增长。随着对当地市场的深入了解,中国品牌在合资企业中处于领先地位,进口品牌在新能源分销中处于领先地位。但现在,合资企业和进口品牌正在改变策略,将重点放在新能源汽车上。中国品牌、合资品牌和进口品牌在新能源市场上进行直接对抗。

在刚刚结束的2019成都车展上,许多汽车公司推出了新能源车型。起亚k3 phev、东风雷诺欧诺、一汽大众奥迪a6l插电式混合动力车、新宝马x1 phev、北京奔驰eqc和保时捷泰肯在车展上发布上市。不难看出,进口品牌和合资品牌都在新能源市场做出了巨大努力,英国银行家协会(bba)和保时捷(Porsche)等奢侈品牌也推出了自己的新能源产品。

在新能源汽车已经成为主要趋势的时候,这对消费者来说自然是件好事。更多的产品意味着更多的选择,但它也对尚未开发和成长的独立品牌构成了巨大威胁。那么,面对新能源领域合资品牌的“吃紧”,比亚迪、吉利、SAIC、广汽等中国品牌将如何表现。正视并努力创造新能源是每个人下一步应该思考的问题。

◆写在最后:市场变化很快。汽车企业如何把握市场一直是各自的问题。过去两年,国内市场受到乘用车市场销量下降和新能源补贴减少等因素的影响。对汽车企业来说,影响相当大,但对消费者来说是件好事。坚持积极研发的中国企业已经通过了大浪淘沙的考验,已经能够安定下来,并将真正为消费者输出好的产品。市场、时间和消费者的信任将是测试标准。

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